¿Busca cortinas metálicas en Estación Central? Fabricamos e instalamos cortinas enrollables a medida para locales comerciales, bodegas, talleres y garajes, reparamos las que se traban o se doblaron y les ponemos motor a las que hoy se suben a mano. Se mide el vano en el lugar y el valor va por escrito antes de fabricar.
Una cortina que se abre y se cierra dos veces al día hace más de setecientos ciclos al año. Por eso importa el calibre de la lama, que los resortes estén bien tensados y que el motor sea del tamaño que pide el peso real de la cortina.
Ocho trabajos, ordenados por lo que más nos piden.
Para locales que abren, remodelaciones o cortinas que ya no tienen arreglo. Se mide el ancho en tres alturas y el espacio sobre el dintel antes de fabricar.
Motor central, lateral o tubular según el tamaño de la cortina y el espacio disponible sobre el vano, conectado a un circuito con su protección.
Se fabrica igual que una cortina ciega, con la misma guía y el mismo eje, y se puede combinar: parte ciega abajo y microperforada arriba.
Accesos de camiones y grúas horquilla, con zócalo reforzado y botonera fija o control.
Recomendada una vez al año, y dos en la costa o en bodegas con polvo.
Una cortina es tan segura como su cerradura: una chapa oxidada o un zócalo doblado dejan una rendija que se levanta con una palanca.
Un golpe de vehículo o de carro de carga deja dos o tres lamas marcadas: se sacan por el costado de la guía y se ponen nuevas.
Si reconoce su caso acá, escríbanos por WhatsApp con una foto y le anticipamos el valor.
Una cortina que se traba casi siempre tiene una lama salida de la guía, una guía golpeada que se cerró o suciedad acumulada en el fondo del perfil. Forzarla hacia abajo con el cuerpo o con el motor dobla las lamas y agranda el problema.
Qué hacemos: liberación de la cortina y revisión de guías y eje.
Cuando baja más de un lado es porque las lamas se corrieron hacia un costado, un soporte del eje se soltó o un resorte perdió tensión y el eje ya no gira parejo. Se revisa el eje con la cortina arriba y se corrige la causa.
Qué hacemos: ajuste de eje, guías y lamas.
Los resortes de torsión son los que hacen que una cortina manual se levante con poco esfuerzo. Con los años pierden tensión o se cortan, y la cortina empieza a pesar lo que pesa de verdad, que puede ser más de cien kilos.
Qué hacemos: resortes nuevos y cortina balanceada.
Un golpe metálico fuerte al llegar arriba suele ser falta de topes o un resorte mal tensado que deja que la cortina entre de golpe al rollo.
Qué hacemos: limpieza, lubricación y ajuste.
Que suba un tramo y se detenga apunta a los finales de carrera desregulados o a la protección térmica del motor cortando por sobrecarga.
Qué hacemos: prueba con desbloqueo manual, revisión de freno, condensador, receptor y finales de carrera, y reparación o cambio del motor.
Si el zócalo no asienta en el piso, queda una rendija por donde se puede hacer palanca. Se ajusta la bajada o se nivela el piso bajo el zócalo.
Qué hacemos: limpieza o cambio de cerradura, ajuste del pestillo y del zócalo contra el piso.
El proceso es corto a propósito: un mensaje, una visita para medir o revisar, un valor por escrito y el trabajo.
Mande una foto de la cortina completa y otra de la parte de arriba, donde está el rollo. Con eso ya se ve si es manual o con motor y qué tamaño tiene.
Se revisa en el lugar, no por teléfono: una cortina que baja chueca puede ser una guía torcida, un soporte suelto o un resorte cortado de un lado.
Recibe el valor por escrito con el tipo de lama, el accionamiento, la cerradura, la instalación y el retiro de lo que se reemplaza.
Cortina funcionando, cerradura probada y lo reemplazado retirado. Se deja limpio el sector de trabajo.
Esto es lo que se revisa en la primera visita, en este orden.
Lo que se repara, lo que se cambia y por qué. Sin vueltas.
| Qué se evalúa | Se repara | Se cambia |
|---|---|---|
| Lamas | Cuando el resto de la cortina está sano y el perfil existe. | Ahí cambiar lama por lama cuesta más que la cortina. |
| Eje | Rodamiento seco o soporte suelto: se lubrica, se cambia el rodamiento o se ajusta el soporte. | Un eje doblado no enrolla parejo aunque se cambie todo lo demás. |
| Cerradura y zócalo | Cuando el zócalo está derecho. | Zócalo doblado o cortado a lo largo. |
| Cortina completa | No aplica mientras eje, guías y la mayoría de las lamas estén sanos. | Ahí una cortina nueva a medida es lo que corresponde. |
Sin promesas grandilocuentes. Estas son las cuatro cosas que sí cumplimos en cada trabajo.
Además del ancho y el alto se revisa dónde cabe el rollo, si el pilar aguanta el anclaje y si hay enchufe o tablero cerca para un motor.
El valor se define con el vano medido o la falla ubicada, no con un estimado por teléfono. Si al desarmar aparece otra cosa, se avisa antes de seguir.
El motor se elige por el peso real de la cortina con margen. Un motor chico para abaratar el presupuesto trabaja forzado y se quema antes.
Un solo número desde el primer mensaje hasta después de la instalación. Si algo no quedó bien, se escribe ahí y se vuelve.
Lo que se usa en cada cortina, con su razón técnica.
La mayoría de las cortinas que se traban a la hora de cerrar se veían venir. Estas son las señales y los cuidados que lo evitan.
Cubrimos todos los sectores de Estación Central, incluidos el entorno de la Estación Central y Alameda poniente, además de las comunas cercanas de la Región Metropolitana. Díganos dónde está y coordinamos la medición. También llegamos a Pedro Aguirre Cerda, que dependen de Estación Central para este tipo de servicio.
Para anticipar el valor basta con que cuente qué necesita, el tamaño aproximado del vano y el sector. Una foto de la cortina ayuda mucho.
Si lo suyo es otro trabajo con la cortina, entre directo a la página del servicio.
Queda escrito en la cotización, junto con el valor.
Si el trabajo se hace, la visita va incluida. Si es solo diagnóstico, tiene valor y se avisa antes.
Se conversa en la medición según el tipo de negocio.
Sí, en la mayoría de las cortinas: el motor se elige por el peso y se deja desbloqueo manual.
Se libera el freno con el desbloqueo y se mueve a mano. Si el local necesita abrir sí o sí, se puede agregar respaldo con batería.
Las dos cosas. En la visita se ve qué conviene y se cotiza eso.
Sí, también para accesos de camiones.
Lamas de acero galvanizado, guías y zócalo del mismo material y tornillería galvanizada. En la costa o donde el local lo pide se agrega pintura electrostática o anticorrosivo. El galvanizado protege mientras no se raya: por eso conviene pintar las rayas apenas aparecen.
Sí, Estación Central completo y las comunas vecinas dentro de la Región Metropolitana. Indíquenos la dirección y coordinamos la visita.
Si la falla vuelve por el mismo trabajo que hicimos, se corrige: se responde por la instalación y por las piezas puestas. Lo que no se puede asumir es un golpe de vehículo o una pieza distinta que falle en una cortina antigua, y eso se advierte antes de empezar.
Escríbanos y, si la cortina no cierra y el local está abierto, dígalo: esos casos se priorizan en la agenda.
Cotizar por WhatsAppEstación Central, Región Metropolitana. Cobertura completa de la comuna, sector por sector.
Se coordina por WhatsApp. Una cortina que no cierra y deja un local abierto se prioriza en la agenda.
Toda la comuna y su entorno en la Región Metropolitana.
